2020-04-02 7:57:31
度過2019年車市寒冬，各大車企把希望寄托于2020，今年對(duì)于造車新勢(shì)力而言形勢(shì)會(huì)更加正嚴(yán)峻，活下去，走出來，是大多數(shù)造車新勢(shì)力的短期目標(biāo)。
3月已過，中國疫情已基本上得到控制，作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車也迎來了關(guān)鍵的一年。3月31日，國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)布重大利好，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，確定將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)2年。說明國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度還是一如既往，政策的傾斜， 對(duì)于造車新勢(shì)力而言，有了大環(huán)境的支撐，新能源汽車車企也有了進(jìn)一步喘息的機(jī)會(huì)。但是，政策補(bǔ)貼只是杯水車薪，造車并不是一件容易的事情，同時(shí)還是一件很燒錢的事情。需要車企，不但具備工匠精神的精英團(tuán)隊(duì)，還有要有充足資金的支持，更重要的是造出來的車得有人買單。車企自身要有造血功能，才能不會(huì)被淘汰。
政企合作，對(duì)于造成新勢(shì)力而言有充足的資金后盾支持，前不久，蔚來汽車和合肥市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，才使得它的未來有了很大保證。近日，綠馳汽車也獲得了河南省國投企業(yè)管理有限公司的增資控股，持股比例占60%，認(rèn)繳金額20.2億元。
這對(duì)造車新勢(shì)力來說，可以說有資金與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的結(jié)合，無疑是雪中送碳的好事。但有媒體認(rèn)為，這意味著綠馳汽車失去實(shí)質(zhì)的控制權(quán)，還有人擔(dān)心，國企控股會(huì)不會(huì)影響造車新勢(shì)力的創(chuàng)新性及靈活性等。這對(duì)于不了解綠馳汽車的人來說，這樣發(fā)表評(píng)論為時(shí)過早。當(dāng)然，也有媒體力挺綠馳汽車，認(rèn)為這將對(duì)綠馳汽車來說是一次機(jī)遇和挑戰(zhàn)，綠馳汽車本身匯集有傳統(tǒng)的造車專家和團(tuán)隊(duì)。寒冬終將會(huì)過去，春天總會(huì)到來。其實(shí)，在之前就有專家認(rèn)為，對(duì)于國內(nèi)造車新勢(shì)力來說，在其沒有成功之前，國內(nèi)大環(huán)境應(yīng)該給于更多的支持和理解，不要只是用傳統(tǒng)思維來衡量造車新勢(shì)力的做事方式。
據(jù)了解，綠馳汽車為造車也付出了巨大的努力，2019 年 5 月24日，綠馳汽車與長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式在重慶舉行。綠馳汽車將與長(zhǎng)安汽車展開深入合作，并簽署了綠馳汽車與長(zhǎng)安鈴木聯(lián)合制造的合作協(xié)議。綠馳汽車將在長(zhǎng)安鈴木工廠聯(lián)合制造包括綠馳新能源 SUV 在內(nèi)的新款車型。此舉不僅為綠馳汽車實(shí)現(xiàn) 2019 年度量產(chǎn)的目標(biāo)提供了有力保證，同時(shí)也將加速長(zhǎng)安鈴木的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。
為了打造更智能化，更安全，更高效，更具有科技感的新能源汽車。可以說2019年綠馳汽車一直在練內(nèi)功。其中，首款量產(chǎn)車綠馳M500通過了高寒、耐高溫等多項(xiàng)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)。綠馳汽車M500完成了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、電池包系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性測(cè)試，總測(cè)試項(xiàng)目足足有100多項(xiàng)，全面驗(yàn)證了綠馳M500的品質(zhì)性能，為研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶回了大量高溫測(cè)試數(shù)據(jù)。
2019年11月13日，綠馳汽車與有感科技在北京舉行無線充電戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將合作發(fā)力新一代新能源汽車智能無線充電方案，并運(yùn)用于綠馳汽車首款量產(chǎn)車型，同時(shí)還將聯(lián)合推進(jìn)新能源汽車行業(yè)的無線充電核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
2020年3月24日，綠馳汽車CEO任亞輝接受汽車商業(yè)評(píng)論采訪時(shí)感嘆，其負(fù)責(zé)公司全面經(jīng)營管理工作一年以來，每天都在為生存而打拼，一年來“真不容易”“太不容易”。
任亞輝曾在世界五百強(qiáng)外資企業(yè)鴻海集團(tuán)有多年高管經(jīng)驗(yàn)，2016年9月，任亞輝加入綠馳汽車出任常務(wù)副總裁，2019年3月成為公司CEO。
任亞輝在接受汽車商業(yè)評(píng)論時(shí)說：“目前這個(gè)階段來講僅僅是個(gè)開始，如果錢到位了，可以快速走下去，能夠整合下來，應(yīng)該還是有機(jī)會(huì)的?！?/p>
從資金層面上來講：
綠馳汽車被河南國投控股僅是占有60%持股股份，綠馳汽車仍占40%的股份。被國企控股，從另一個(gè)層面來講，綠馳汽車受到地方政府的支持及增資，也是對(duì)綠馳汽車的認(rèn)可，同時(shí)，對(duì)綠馳汽車未來的發(fā)展以及新車量產(chǎn)，有了雄厚的資金基礎(chǔ)，縱觀國內(nèi)其它造車新勢(shì)力也有與地方政府合作的成功案例。
從核心團(tuán)隊(duì)層面上來講：
任亞輝表示：我們管理層的核心人員沒有動(dòng)，上層來講還算是很穩(wěn)定的。目前綠馳汽車匯集了國內(nèi)知名的汽車專家，車聯(lián)網(wǎng)5G專家，光研發(fā)人員就達(dá)三四百人。只要有資本進(jìn)來，還是很容易的。整合的機(jī)會(huì)特別多。這個(gè)階段人不是核心問題，加上這幾年整合，還是有一幫人愿意跟隨做事的。
為了不辜負(fù)大家的托付、追隨和信任，綠馳汽車保持不忘初心，還會(huì)持續(xù)的匯集多方資源優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的道路上，不拋棄，不放棄，往前走。
來源：中訊財(cái)經(jīng)網(wǎng)
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編輯：楊文博