2020-04-08 3:31:53

近幾年隨著輔助駕駛技術日漸成熟，人們對于駕駛安全觀念也有所轉變，越來越多的人開始重視主動安全配置。雖然各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司對輔助駕駛技術研發(fā)多年，但要說真正將其發(fā)揚光大，就不得不說到特斯拉了。

 

 

特斯拉將其駕駛輔助命名為“Autopilot”，該輔助系統(tǒng)通過分布在車身各處攝像頭、前側雷達、和感應器等來實現(xiàn)協(xié)同工作。能夠監(jiān)測各個方向的車輛、行人、障礙物及車道，實現(xiàn)車道保持和自適應巡航。

 

 

而特斯拉廣受車友們稱贊，則在于其能將附近的車輛、障礙物實時反饋至中控屏幕，為使用該功能的車主增添不少信心，這也正是其走俏的原因之一。

其實“Autopilot”這個詞，最早是用在飛機上的，指飛機的自動駕駛功能，但無論飛機的“Autopilot”的功能有多強大，都有一個飛行員坐在那里監(jiān)督和備份。而且受制于技術、不確定因素、法規(guī)等多方面影響，即使開啟“Autopilot”也不能放開方向盤，所以目前特斯拉也僅為L2級輔助駕駛。

 

 

隨著近期“特斯拉FSD 芯片由HW3.0被替換為較老的HW2.5”事件的曝光，雖然特斯拉已承諾將替換回來，但依舊引得不少車主對其“又愛又恨”。加上電車續(xù)航焦慮、電池衰減、和后期保值率堪憂等問題，特斯拉也被眾多車友定義為“不錯的第二臺車”，并且新能源補貼后依舊高達29.9萬的起售價(model3國產(chǎn))和動輒七八千元的輔助駕駛選裝包，也注定了其只是“有錢人的玩具”。

 

 

其實，L2級輔助駕駛在10萬級的自主品牌的車上也能體驗到，定位中高端豪華家用MPV的漢騰V7駕駛輔助系統(tǒng)就非常不錯。

漢騰V7搭載駕駛輔助系統(tǒng)名為ADAS，主要包含了AEB主動剎車系統(tǒng)、AEB Pedestrain(行人保護)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、ACC 自適應巡航、SLIF限速信息功能、HBA遠光燈激活等功能。

 

 

AEB主動剎車系統(tǒng)、AEB Pedestrain(行人保護)能夠對前方道路上的車、人、障礙物進行識別，緊急情況下，能夠以聲音、儀表盤顯示、點剎等方式提醒駕駛員，若駕駛員依舊未做出反應則會自動剎車，避免碰撞或減小碰撞損失。

 

 

而SLIF限速信息功能則是通過攝像頭，識別前方限路牌，并將限速信息顯示在儀表盤上，當車輛超過當先限速時會提醒車主。當遇到雙向會車時，HBA遠光燈激活功能會自動將遠光關閉，會車后自動將遠光開啟，避免對向駕駛員產(chǎn)生眩光效果，從而避免危險的發(fā)生。以上功能在車輛啟動時便會自動開啟，就類似“副駕駛”幫助駕駛員消除安全隱患和罰單，無形之中為駕駛增加一重保障。

 

 

如果說上面的功能具有“副駕駛”作用，那么ACC 自適應巡航則是真正為駕駛員節(jié)省體力的功能，開啟ACC后，漢騰V7便會自動按照設定好的距離跟車行駛，前車減速，漢騰V7也能自動減速，直至剎停，待到前車加速便會跟著加速，始終保持跟車狀態(tài)，當前方無車時則自動定速巡航，完全不需要控制油門，特別在長途駕駛和堵車頻繁啟停時，能夠完全解放雙腳，只需要控制方向即可。

 

 

隨著二胎政策的放開，越來越多人將選車的視線放在了MPV車型上，而家用MPV的安全更是重中之重，像漢騰V7這樣的駕駛輔助功能也必然會成為眾MPV的主流配置，輕松駕駛且能一路保駕護航。

漢騰V7集眾多安全配置與一身，卻并不需要花費高昂的選裝價格，“自動旗艦版”的漢騰V7出廠就已經(jīng)自帶了，而13.59萬元的售價搭載一眾主動安全配置也可謂性價比超高，并且滿足國6b的排放標準。近期打算購車的奶爸奶媽們，如果追求安全和輕松駕駛的話，不如看看這款漢騰V7。

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來源：河北在線

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編輯：楊文博