2020-05-06 8:07:56
疫情爆發(fā)以來，城市交通既要保證有效運輸，又要降低疫情擴散風險。疫期城市交通供求關系突變，數(shù)字化技術應用在出行行業(yè)展現(xiàn)出了驚人的發(fā)展能量，在疫情期間實現(xiàn)了流動人員點到點的圖像化追蹤，對防疫抗疫發(fā)揮了重大作用。隨著數(shù)字時代的來臨，伴隨著人們追求更高的出行便利性以及更低的出行成本性，越來越多傳統(tǒng)汽車及新興出行相關行業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。在出行領域這一藍海市場中，各路人馬會戰(zhàn)江湖，大家紛紛落子布局，依托時代前沿技術加持，在新能源化、智能大數(shù)據(jù)化等領域發(fā)力，出行產(chǎn)業(yè)的下半場已經(jīng)開賽，一個全新的出行時代即將來臨。近日，就數(shù)字時代對出行行業(yè)的變革，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉做客人民日報“拾人談”發(fā)表了看法。
疫情下出行行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇
交通系統(tǒng)是城市生產(chǎn)生活、應急救援和疫情防控工作開展的基礎保障。同時，交通工具、交通場所大量人流集中、轉換，本身存在進一步擴散疫情的風險。隨著疫情的逐漸平穩(wěn)，各地復工復產(chǎn)有序開展，為保證人員安全，控制疫情復燃，數(shù)字化、實名化和可追溯化則成為目前出行、生產(chǎn)生活中的重要監(jiān)控方式。疫情期間，為減少與外界人員接觸，降低被傳染風險，有條件的出行者更偏向于主動選擇乘員少、私密性好的自駕車、出租車、共享汽車，或者干脆采用步行方式出行，集聚大量人流的公共交通則成為盡量避開的方式。共享汽車無接觸用車的安全出行方式，在疫情期間成為無車一族出行方式的重要選擇。
同時，隨著居家隔離和限制性出行時長的加大，將會改變居民日常行為習慣，那么，居民的出行方式、出行習慣以及空間分布也將受疫情影響呈現(xiàn)顯著特征變化。在提及出行行業(yè)如何通過數(shù)字化建設轉化新增長點時，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉分享道“自疫情以來，華夏出行利用自身數(shù)字科技應用，成為出行行業(yè)率先應對危機的先行者。在出行密閉空間是否安全、車輛接觸與消毒等關注熱點問題上，華夏出行迅速升級健康服務保障，全方位無死角對車輛進行消毒工作。華夏出行還主動出擊，針對疫情期間的客戶需求開發(fā)新產(chǎn)品，摩范出行開發(fā)整日租、雙日租、周租、月租等新產(chǎn)品組合，并且還設有大幅優(yōu)惠政策，全力保障大家安心省心的出行需求,目前華夏出行的訂單量基本以3%的日均增速在增長”。
岳殿偉表示通過此次疫情，大家對共享出行這種方式有了非常大的認可，無接觸的共享出行方式受到了越來越多的關注和青睞。華夏出行作為出行行業(yè)數(shù)字化轉型的先行者，利用信息化技術不斷調整產(chǎn)品結構，“按需而動”及時推出滿足用戶需求的全新產(chǎn)品和套餐。目前，數(shù)字化、智慧化已成為華夏出行戰(zhàn)略實現(xiàn)的核心支柱。
交通運輸部科學研究院副主任吳洪洋在接受人民日報數(shù)字傳播連線訪問時也印證了岳殿偉的說法，“從傳統(tǒng)城市出行方式來看，現(xiàn)有的公共汽車、巡游出租汽車、軌道交通和自行車、公共自行車、私人小客車出行并不完全具備數(shù)字化和實名化的特點。相反，如共享汽車、網(wǎng)約車等城市交通的新業(yè)態(tài)，則具備實名化和數(shù)字化的特點。應全力推進傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向數(shù)字化、智能化新業(yè)態(tài)轉型及快速發(fā)展，則對城市發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)重構都起到重要作用”。
數(shù)字經(jīng)濟推動共享出行行業(yè)發(fā)展
隨著國家關于數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要的出臺，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局與協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局在出行行業(yè)初步顯現(xiàn)，在被問到如何將數(shù)字化更好的融入出行矩陣優(yōu)化管理流程中時，岳殿偉解釋道“所謂數(shù)字化出行管理，就是把復雜的出行運營及管理過程通過大數(shù)據(jù)分析、整理變得簡單、直觀，易于分析，易于判斷，快速推動出行模式、出行新業(yè)態(tài)、出行產(chǎn)品及服務的聯(lián)動創(chuàng)新，以華夏出行為例，未來華夏出行將通過數(shù)據(jù)鏈促進旗下產(chǎn)品的高效銜接，形成企業(yè)與用戶間的數(shù)據(jù)雙向轉化運用，實現(xiàn)以數(shù)字化形成華夏出行硬核實力的特色護城河。
隨著數(shù)字經(jīng)濟的到來，以5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新基建正在迅速崛起，重構出行數(shù)字化業(yè)態(tài)格局，助力中國出行結構的優(yōu)化。同時，數(shù)據(jù)與算法的精準性也將推動出行行業(yè)由“平臺粗放化服務”轉為“數(shù)字極致化服務”，華夏出行這一數(shù)字化出行的“頭雁”在疫情期間的表現(xiàn)則是最佳例證。
未來共享出行將重構汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈
2020年3月，國家提出加快新基建的建設進度，這也意味著汽車新四化，即智能化、電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化將邁進新的發(fā)展進程中，數(shù)字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新將成為整個汽車制造行業(yè)關注的焦點，在被問及如何看待整車企業(yè)轉型這一話題時，岳殿偉坦言，“考驗整車企業(yè)的前瞻性和抉擇力的重要時刻到了，主機廠都應把出行行業(yè)作為重要的轉型方向來推動和發(fā)展，這也是整車制造企業(yè)迭代產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的必由之路，毫不夸張的說，整車企業(yè)放棄出行轉型就等于放棄了未來”。
中國汽車工程學會、汽車智能共享出行工作委員會副秘書長馮錦山在采訪中提到 “新的出行服務以及出行服務背后由于汽車數(shù)字化、汽車數(shù)據(jù)驅動而產(chǎn)生新的服務業(yè)態(tài)，包括乘客經(jīng)濟，可能帶來相當于汽車產(chǎn)業(yè)整體30%以上的增量”。也就是說，將出行行業(yè)作為整車制造企業(yè)轉型的未來，適當增加出行領域投資關注度，以數(shù)字化優(yōu)化出行行業(yè)乃至整個汽車制造企業(yè)已成為不可逆轉的世界潮流，數(shù)字化世界對汽車行業(yè)的滲透或者深刻的影響。
隨著新技術的出現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、AI智能、新能源、新材料等技術的應用，正在顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式，威脅到汽車制造企業(yè)及生態(tài)鏈的生存，迫使整車廠需要找到突破口和新的業(yè)務增長方式。移動出行服務這項業(yè)務，與整車廠的汽車制造核心業(yè)務緊密關聯(lián)。整車制造企業(yè)生命周期的迭代與轉換同樣遵循優(yōu)勝劣汰的進化法則，數(shù)字化科技為主機廠及出行行業(yè)賦能更是大勢所趨，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟變化、社會環(huán)境壓力、用戶需求變化、技術革新等多方面因素，都會促進出行行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈走向汽車產(chǎn)業(yè)焦點C位。
關于共享出行發(fā)展的挑戰(zhàn)時岳殿偉說道，華夏出行從成立之初到現(xiàn)在三年的時間，全面進入平臺化發(fā)展階段，對生態(tài)鏈上的產(chǎn)品實現(xiàn)資本、資源、渠道、品牌、管理、技術、運營的七大賦能，致力于整合各業(yè)務線形成集群效應，“多艦隊”聯(lián)動打造出行行業(yè)的航母戰(zhàn)隊，未來華夏出行將科學配置各類資源要素，共創(chuàng)共享數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以數(shù)據(jù)鏈促進多種運輸方式高效銜接，構建智能化網(wǎng)絡化的應用及傳輸體系，積極打造引領行業(yè)的大出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推進汽車后市場時代的變革，讓共享出行重構汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈。共享出行，未來已來!
來源：北國網(wǎng)
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編輯：楊文博