2020-05-13 8:57:21

包裹存放豐巢快遞柜超12小時將收費引發(fā)爭議，快遞柜該不該收費？收費標準是否合理？快遞員未經(jīng)用戶同意，就將快遞投放入快遞柜是否侵犯了用戶權益？快遞柜實質(zhì)上方便了物流公司，卻讓消費者買單，希望討論之下，快遞最后“一百米”的問題能夠得到更好的解決。

5月9號晚間，豐巢發(fā)布致用戶公開信回應，深表不安的同時，解釋初衷并推出鼓勵盡早取件的紅包政策。

監(jiān)管部門也同時發(fā)聲，5月9日，浙江省郵政管理局印發(fā)《關于進一步強調(diào)末端投遞要求的緊急通知》，通知稱，對于使用智能快件箱進行投遞的快遞企業(yè)，要督促相關企業(yè)在投遞前履行告知義務，對消費者反映的未經(jīng)同意放置智能快件箱、二次收費等涉嫌違法問題，要及時予以依法處理。

此前，豐巢快遞柜宣布4月30日起超過12小時將收費，并推出會員制度。浙江杭州東新園小區(qū)宣布將在豐巢收取超時保管費之日起停用豐巢快遞柜，此后國內(nèi)多地均出現(xiàn)部分小區(qū)選擇停用的現(xiàn)象。而豐巢則發(fā)布聲明稱，東新園小區(qū)已構成違約，將保留追索損失的權利，大眾一片嘩然。而在豐巢上線收費制度后，5月8日，快遞公司申通、圓通與百世在官網(wǎng)宣布，將調(diào)整高速免費期間實行的快遞服務價格優(yōu)惠幅度。

快遞最后“100米”的解決之道

近些年，快遞柜在社區(qū)逐漸普及，包裹數(shù)量巨大，快遞員不方便挨家挨戶投遞，消費者不方便簽售快遞，很多時候快遞員將快遞投放入快遞柜，消費者再去快遞柜取件已經(jīng)成為大眾的日常。此次豐巢收費引發(fā)巨大關注，體現(xiàn)的是消費者對快遞配送服務的更高要求。

對消費者而言，到快遞柜取包裹也存在很多不便，且很多時候快遞員未經(jīng)消費者本人同意就將快遞放入快遞柜，而超時收費，讓消費者成了被動、強制消費，消費者自然不滿。對消費者而言，最偏好的還是快遞免費送貨上門。但是國內(nèi)的快遞公司，鮮有能夠落實這一項服務的。

申通、圓通、中通和韻達，依附于阿里的電商平臺，電商件多，數(shù)量龐大，實現(xiàn)每件快遞到家卻是存在不小難度。傳統(tǒng)走高端業(yè)務路線的順豐，近些年開始往電商件發(fā)力，與“三通一達”的市場爭奪日益激烈，快遞量激增也使得有時快遞上門的服務無法落實。

而自2018年提出“大件快遞發(fā)德邦”、“上至60kg免費上樓”戰(zhàn)略的德邦快遞，在快遞最后“100”米的解決上表現(xiàn)不俗，優(yōu)質(zhì)的末端服務和大件上樓一直是德邦快遞主打的優(yōu)勢，與其他快遞公司相比，在此次豐巢收費的背景下或?qū)②A得更多消費者的好感。德邦快遞小件能夠上樓，冰箱、洗衣機、家具這樣往往令消費者犯愁的大件也能送貨上門，這樣的配送方式無疑是消費者最愿意看到的。

根據(jù)上月各快遞企業(yè)發(fā)布的年報，中通、韻達、圓通、百世、申通、順豐、德邦快遞七家上市快遞企業(yè)在2019年共完成業(yè)務量515.67億件，完成龐大業(yè)務量的同時，如何為消費者提供更好的服務也是快遞企業(yè)應該發(fā)力的方向。豐巢快遞漲價，帶來的不僅是爭論，更應是服務質(zhì)量的提升，每個企業(yè)都有自己的生存之道和發(fā)力方向，但都不應該離開滿足消費者需求的初衷。

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來源：中國物聯(lián)與采購網(wǎng)

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編輯：楊文博