2021-01-12 11:50:29 來源：中國(guó)周刊

隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，交通道路資源有限等原因，城市交通擁堵問題已越來越嚴(yán)重；而經(jīng)歷漫長(zhǎng)的道路擁堵之后，許多車主發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)一位難求。

”降低核心區(qū)小汽車的使用強(qiáng)度和擁有率，是未來城市發(fā)展的大勢(shì)所趨，為此一定要補(bǔ)足公共交通短板，讓人們更加愿意也能夠做到少開車，“供給多了、需求降了，問題才會(huì)迎刃而解?！钡钱?dāng)前城市公共交通還沒有足夠發(fā)達(dá)、足夠方便，公共交通的第一公里和最后一公里依然限制了人們選擇公共交通的欲望。許多人選擇公共交通前往城市核心區(qū)，但是在前往地鐵站、公交站的這段距離，依然需要開車前往，所以政府利用政策激勵(lì)P+R停車場(chǎng)的發(fā)展。

“P+R”停車場(chǎng)即換乘停車場(chǎng)，具有“停車+換乘”功能的停車場(chǎng)，是一般設(shè)置在市中心外圍，與公共交通樞紐銜接，收費(fèi)低廉的停車場(chǎng)。早上駕車停進(jìn)P+R停車場(chǎng)，然后去換乘地鐵抵達(dá)工作單位，下班后再坐地鐵到達(dá)停車場(chǎng)，駕車回家。今年南京市投用的換乘中心將增加到6個(gè)，樞紐型的“P+R”格局即將到來。

2016年，南京市開建首個(gè)P+R換乘中心——寧和城際線春江新城人防停車場(chǎng)。春江學(xué)校操場(chǎng)下的人防工程已于2019年建成開放，共有機(jī)動(dòng)車停車位662個(gè)，可滿足居民和換乘人員停車需求。聚寶山人防換乘中心位于地鐵4號(hào)線聚寶山站附近。該換乘中心位于地下1層，屋頂綠化與玄武大道齊平，可提供136個(gè)機(jī)械車位。目前門崗、欄桿、指示等標(biāo)識(shí)已基本齊備，等待開放。

城西路換乘中心是浦口區(qū)首個(gè)“地鐵+公交+快速通道”的TOD大型綜合體。其中2號(hào)樓6層采用全裝配式施工，可提供1037個(gè)停車位。樓外空地建設(shè)了遮陽(yáng)式公交和旅游大巴停車區(qū)域。城西路換乘中心預(yù)計(jì)春節(jié)前可完成全部建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、出租車、私家車一站式換乘；江寧竹山路人防換乘中心地處地鐵1號(hào)線和地鐵5號(hào)線的換乘點(diǎn)，整個(gè)建筑已基本成型，可?？?/span>10輛公交車。地下停車位330個(gè)，還為非機(jī)動(dòng)車配置了102個(gè)?？课?。該換乘中心也有望今年建成。

此外，安德門、泰馮路等多個(gè)換乘中心已列入建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)2013年發(fā)布的《南京市停車設(shè)施規(guī)劃(2012-2020)》，2030年南京市將建設(shè)29個(gè)P+R換乘樞紐，并對(duì)換乘車輛實(shí)施收費(fèi)優(yōu)惠政策，減少外圍車輛涌入中心城區(qū)。在已提交審批的南京市綜合交通規(guī)劃修編中，也涉及新一輪的換乘樞紐（中心）的規(guī)劃。

 

編輯：潘潘

編審：陳翰卿

編輯：海洋