2019-10-29 2:06:16
這是一群我們永遠不該忘記的勞動者，他們在平凡的崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致，在追求成功的道路上，他們默默堅守，孜孜以求，他們是中國制造向中高端邁進的征程中，不可或缺的中堅力量、不可多得的專業(yè)人才。
新中國成立70周年，《中國周刊》以創(chuàng)新創(chuàng)造為主題，深入挖掘工匠故事，弘揚時代工匠精神，推出“大國工匠”系列報道,從知識型、技能型、創(chuàng)新型等多個角度，聚焦代表中國制造水準的”國寶級”技工,講述他們追求卓越的感人故事,反映新時代對傳統(tǒng)”匠人精神”的傳承與弘揚。
許振超，原中華全國總工會兼職副主席，第十一屆、十二屆全國人大常委，第十三屆全國人大代表，青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司固機高級經(jīng)理。曾先后榮獲青島市勞動模范，青島市優(yōu)秀共產黨員，山東省有突出貢獻工人技師，省自學成才先進個人，感動山東人物，全國“五一”勞動獎章，全國勞動模范，全國優(yōu)秀共產黨員、改革先鋒等稱號，被譽為新時期產業(yè)工人的杰出代表。多次受到黨和國家領導人親切接見。
2016年，李克強總理在政府工作報告中提出“要培育精益求精的工匠精神”，這是新中國成立以來第一次在政府的文件中出現(xiàn)了“工匠”這個詞，意義非同尋常。在慶祝新中國成立70周年之際，我們采訪了“大國工匠”許振超同志。
為生存下去而學習、勞動
1968年，許振超進工廠當了工人。當時整個國家處于非常時期，許振超的理想信念和價值觀遇到挫折，在親朋好友的鼓勵下，他給自己定下了一個目標：好好干，當一個好工人。就是這樣一個目標和要求，許振超記住了，并且為此奮斗了幾十年。他把所有的精力、時間，都放在工作上，一心一意地去把工作做好，盡力去做到極致。
許振超在碼頭上，先后干過裝卸工、電工、門式起重機司機、橋吊司機。
許振超說，“開始工作時，都是師傅帶，叫‘師傅領進門，修行在個人’。怎么修行？就是學習與實踐。我剛開始干電工，就下決心要學習相關的知識技術，為生存而學習，如果連生存的能力都沒有，還談什么實現(xiàn)理想信念。師傅告訴我，當一個好工人，一不能偷懶耍滑，二不能不學無術?！?/p>
為了能勝任工作，許振超邊學習、邊實踐，只要是活，不管分內分外，都努力把它干好，從中體會勞動的快樂，鉆研技術的樂趣。慢慢地，同事們會干的，他會干；同事們不懂的技術，他懂。逮住技術上學習長進的機會，他就沒有計較過利益。
后來隊里安排他去開門機（吊車），他雖然有點舍不得剛剛入門的電工崗位，但想想任何崗位都可以通過學習增進能力，也就愉快地轉崗到了新崗位。在開門機的同時，許振超還鉆研學習起重安全知識、力學原理、機械傳動、液壓傳動和電氣控制系統(tǒng)原理等。
通過長期的學習，許振超的工作、生活充實了起來，工作也干得有聲有色。對自己的要求也從開始的想干、能干，提高到怎么想辦法干得快，干得更好。
為了提高糧食裝火車的速度，許振超找到自己操作技能中的不足，利用班中的休息時間，苦練門機操作一鉤準。他一邊練習，一邊琢磨，一邊自我糾正。終于練就了一鉤準、一鉤凈的技能。由于肯鉆研、個人技術比較好，他得到了裝卸工們的認可，八十年代初就榮獲了優(yōu)秀門機司機的榮譽稱號。
提升勞動能力，干一行懂一行。
上世紀七十年代，港口對司機的工作標準要求是“四懂三會”，就是懂結構、懂性能、懂原理、懂維修，會操作、會保養(yǎng)、會排除故障。這個要求就是拿到今天，也是高標準、嚴要求，“七項全能”沒幾個工人能做到。
為了“七項全能”，許振超撲下身子實實在在地學，扎扎實實地干。為了記住每個電磁開關的位置、功能，許振超對照圖紙，按自己的方式編號，在膠布上寫上記號貼到開關上；為了熟記整機電氣控制網(wǎng)，許振超有時間就鉆到吊車的各個接線柜里，查清每一根電線的走向，直到能把整個吊車的電氣原理圖背著畫下來。時間一長，只要感覺吊車工作不正常，許振超打開控制柜就能找到故障點。
有一次,許振超用的門機液壓系統(tǒng)出了故障,吊桿變幅工作不正常,讓修理工上來檢修了好幾次,也沒解決。因為系統(tǒng)油壓不正常，高壓軟管的接頭密封圈受不了高壓沖擊，經(jīng)常損壞往外噴油，幾乎天天要換，又臟又累。這樣連續(xù)了十幾天，許振超沉不住氣了，去找隊里的技術員反映。技術員說，這個液壓系統(tǒng)還是冷門技術，故障原因很復雜，懂的人不多，先將就用著吧。許振超又找了個“技術大拿”請教，但這個“技術大拿”對液壓技術也不懂，他建議許振超把液壓元件符號弄明白，把液壓原理搞清楚，因為液壓和電氣有相通的地方。于是許振超就借了一張液壓原理圖，買了一本液壓基礎，然后對照圖紙悶著頭鉆研，不到一個星期，對吊車上的液壓系統(tǒng)回路搞明白了。他對照圖紙把懷疑到的管路、元件都拆開檢查還是沒找到故障原因。他又對照書上講的原理思索，根據(jù)液壓管路油的壓力、流量和油管的溫度高低成正比的原理，用手一根一根的去摸。果然發(fā)現(xiàn)一根管子溫度異常，順藤摸瓜，原因找到了，是一個電磁液壓換向閥的閥芯出了問題，把它換掉故障就徹底沒了。
這樣的經(jīng)歷，讓他體會到知識的力量，學習的重要，也認識到了注重技術原理掌握、注意工作經(jīng)驗的積累對個人技術技能的提高很有好處。
從此，許振超更加努力，向“四懂三會”的目標逐步的靠近。
2001年11月，許振超被借調到黃島新港區(qū)工作，當時最關鍵的工程是新型橋吊要在年底前完成安裝。由于前任總指揮拖了工期被集團領導免職，許振超接替總指揮，但是工期不變。當時許振超看著碼頭上堆了13條船拉過來的橋吊部件，都堆積如山了，而剩下的工期僅有40天。許振超心里也沒底，現(xiàn)場熟悉橋吊安裝的人也沒幾個。他們原來使用一臺300噸水吊，海水潮漲潮落吊著部件要隨時上下左右調整安裝位置，一天干不了多少活。但是為了工期需要，他還是硬著頭皮立下“軍令狀”：12月31日前讓橋吊立起來！
然后，許振超就辦了一件大事：推翻橋吊廠家的積木式安裝方案，把橋吊分成三大組件，用幾臺汽車吊采用地面拼裝零件，然后租用1000噸大水吊，空中對接完成組裝。按這個辦法，可以大大地縮短工期。
廠家經(jīng)過慎重考慮，采用了他的方案。此后，他和隊友們吃泡面、啃涼饅頭，晚上住在鐵皮集裝箱里，起早貪黑抓質量、趕進度。本來一切順利，但誰也沒料到調用1000噸水吊出了大婁子，水吊在上海安裝盧浦大橋，過不來了。那是上海市的市長工程，要在年底完成大橋橋面合龍。
國內符合安裝技術要求的水吊就上海這一臺，韓國、日本倒是有，但價格太高，時間也來不及。許振超有點絕望了，也沒有時間再改變方案了，無奈之下，他召集指揮部的人連夜商量找水吊。過了兩天，傳來一個好消息，中海油有一條900噸水吊剛回到國內，停在南澳島，準備回天津大修。許振超趕快派人去調這條船的資料，一看起重量還可以，橋吊組裝好的總成件最大重量是650噸；就是起升高度才90米，不夠。許振超在技術參數(shù)中無意發(fā)現(xiàn)吊桿的總高度是97米，上升極限限位還有3米左右的可調高度，如果把限位器調高2米，仍有3米的安全距離。在高潮時就可以完成吊裝任務。
通過電話聯(lián)系，沒想到水吊的大副很爽快地同意了。許振超當天就安排人飛天津簽合同、安排付款，兩天時間全部搞定。許振超松了一口氣，就在盤算，水吊一周后到港，再有一周時間，新橋吊就裝好了，任務完成得會很漂亮。但是，沒想到的是水吊從南澳島啟航不到4個小時，南海海面刮起九級大風，水吊只得返航又回到南澳島。這場大風刮了15天，等到風停起錨，水吊穿過臺灣海峽一路北上，一臺主機又壞了，延誤了兩天。到達青島港時，已經(jīng)是12月26號的上午九點。
2001年12月31日19點，重1300噸、長150米、高75米的超大型新橋吊，終于矗立在了前灣碼頭上，當時所有在場的工人們都高興地蹦起來，壓了許振超頭頂一個多月的石頭搬掉了，他也扛不住了，一腚坐在地上。
第二天是元旦，他們也沒休息，又開始進行緊張的電氣機械調試準備，一直到春節(jié)前兩天，橋吊正式交付生產。許振超的工作也由借調改為調動，被任命為新公司的機械隊長兼安全質量部負責人。
許振超在回憶這段經(jīng)歷時總結：如果不是常年堅持學習和工作實踐結合，具備一定的勞動和工作能力，就是喜歡這個工作，也沒有這個機會，總指揮這個職務也不會落到他的頭上。
為中國工人爭氣爭尊嚴
八十年代，許振超鉆研學習新設備、新技術，很快成了公司的生產技術骨干。但是他并不滿足，他認為當時在世界先進技術面前，我們的差距太大，我們花了大價錢買來設備，仍然要受國外公司的制約和技術封鎖。在當時，外國人眼里的中國就是落后，技術落后，工人也落后，教你技術也沒有用，你掌握不了。
許振超深受“鐵人”王進喜精神的熏陶，深受“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”那種氣魄的影響，他認同的是產業(yè)工人不懼任何困難的奮斗精神，崇尚的是工人自尊自強的自豪感。許振超最不愛聽的話就是：你們不行，你們落后，干不了技術活。許振超發(fā)誓：一定要爭口氣，學會這門技術，咱中國的工人不能老是帶著技術落后的帽子，不能當狗熊。當時，許振超對很多專業(yè)知識還不掌握，也沒有技術資料，他每次鉆研到外國企業(yè)技術保密的核心控制電路板時，就沒招了，感覺這東西太難了，深不可測。許振超回憶，他想起個土辦法，用橋吊的控制板倒推畫出電路圖。有了電路圖，就等于解剖了橋吊的全身電路神經(jīng)，排除故障時，可以順藤摸瓜，很快就能查到。
于是每天下班，他帶著借來的備用控制板，回到家里反復琢摩。仔細觀察各種電子元件和印刷電路走向，然后一筆一劃，繪制草圖。
許振超前后用了4年的時間，在沒有資料的條件下，用最原始的笨方法，消化吸收了當時世界先進水平的橋吊電氣控制系統(tǒng)?？恐@些知識，當年外國專家修了十二天的故障，后來他們只用了一個半小時。但是許振超心里高興不起來，他深深地感到，沒有自己的技術，不懂技術就是低級勞動，只能吃虧。四年中，許振超積累了不少的經(jīng)驗和竅門，利用這些技術，解決了大量工作中遇到的技術難題，為港口生產解決了燃眉之急。
橋吊上的重量傳感器很精密，外國專家說這東西禁止打開。就是壞了還沒法修，只能換，換一個一萬美金，沒那么多錢，怎么辦？許振超琢磨了好長時間，最后不但把它打開，還一個個都修好了，給港口節(jié)約了大量外匯。他發(fā)現(xiàn)修是修好了，可裝上去怎么不大好用，反應很遲鈍。怎么回事？他也納悶。后來仔細想想，人家不讓你打開是有道理的，這個傳感器是在特定的壓力溫度濕度條件下組裝的，你打開了，環(huán)境變了，它的參數(shù)自然要變得不匹配。怎么辦？傳感器是不能再動了，那就動后面的信號放大電路吧，檢測了一下放大器，發(fā)現(xiàn)放大增益可調余量還有不少，這就好辦了，吊上幾個不同重量的集裝箱，分別將放大增益調整到標準數(shù)值，再一試車，重量傳感器的反應完全恢復了。
后來，連外國專家都不敢動的系統(tǒng)心臟部件，許振超也能熟練的給它“動大手術”。功率元件壽命期到了，需全部更換，進口一個可控硅功率元件要1000歐元，我們用國產的只要400人民幣，價格相差幾十倍?？删褪枪潭ㄉ岚逦恢貌环@也難不住許振超，他設計一個過渡的接口就輕松地解決了。國產元件抗過壓過流能力弱，他就把負反饋電路重新作了調整，讓它提前起作用，壓制峰值電壓，達到重負載下也能平穩(wěn)的啟動。
許振超總結，技術就是這樣，不鉆研不掌握，就得受人制約。例如，某市用盾構機挖過江隧道，盾構機在江底出故障不動了，咱的技術員修不了，請來的國內高手看看也說玩不了。無奈之下請外國工程師來，一天要50萬歐元，給不給？不給盾構機就癱在江底。人家來干了兩天，100萬歐元拿走了，這個標段的利潤全賠進去了。
為建設世界級一流國際海洋強港奮斗
港口作為現(xiàn)代物流業(yè)的主要節(jié)點，論規(guī)模、水平、能力都相差無幾，競爭相當激烈，焦點就是看誰效率高、速度快。80年代，我們的港口曾經(jīng)因為集裝箱裝卸效率不高，老是給人家船公司延誤船期，信譽不高。所以，在裝卸效率上超過外國港口就成了許振超這一代碼頭工人的夢想。許振超一直崇尚這樣一種精神：“一代人要有一代人的作為、一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”。他認為，作為當代的工人，應當有新的作為。不管我們從事什么行業(yè)，還應該有一種境界，一種追求。咱們干就要干一流，爭就要爭第一，要掌握高超的勞動技能。
有資料統(tǒng)計，中國工人的平均生產效率是美國工人的四分之一，其中原因之一是我們的工人勞動技能還不高，缺少工匠精神。
簡單的工作怎么體現(xiàn)愛崗敬業(yè)？怎么體現(xiàn)“干一行、愛一行？”許振超認為只有“精一行”才能說明是愛一行。吊集裝箱看似簡單，實際上是個很精細的活。許振超從上世紀50年代工人操作氣錘技術比武的報道中受到啟發(fā),氣錘從高處沖下打到雞蛋,而雞蛋完好無損，憑的就是精益求精的高超技術。那么難，人家能做到，我們也應該做到操作無聲響。許振超留心在工作中觀察橋吊司機們的操作，自己也反復操作體會，他覺得當時的橋吊操作缺乏一個標準，工作沒標準就沒效率。但標準是什么，大家學操作時也沒有，只要能把箱子吊起來，裝到船上就算合格。既然沒標準，咱們就自己給定個標準。后來，許振超把自己早年開門機時練就的“一鉤準”操作法給嫁接到橋吊上。進一步的琢磨練習，不斷改進。以“兩點一線”為操作原理，“穩(wěn)準輕快”為操作要領，摸索出一套新的橋吊操作法，就叫“無聲響操作”。他把這個操作法推廣到整個團隊，也得到了職工的認可。這個操作法提升了工人的勞動技能，提高了生產效率，還培養(yǎng)了職工隊伍精益求精的工作作風，一舉好幾得。
進入新世紀，改革開放使青島港發(fā)生了巨大變化，一些大型、超級集裝箱船舶對他們在港作業(yè)時間提出了更為嚴格的要求。青島港是涉外港口，裝卸效率、工作質量直接反映的是國家形象。
許振超認為，我們也有了世界一流的碼頭，有了一流的裝備，那我們就要干出世界一流的水平和它匹配才行?，F(xiàn)在世界上的大港口論規(guī)模實力幾乎相差無幾，競爭非常激烈，焦點就是看誰的效率高，效益好。什么是一流水平？就是技術上要有自己的“殺手锏”，要有高招，老是跟在別人的屁股后面跑，第一只能離你越來越遠，拖也把你拖垮了，與其跟著第一跑，不如咬咬牙自己當?shù)谝弧?/p>
就這樣，許振超又開始找差距、想辦法，瞄準世界上裝卸效率最高的港口，進一步提高司機團隊的操作技能，他意識到，碼頭的現(xiàn)代化大生產和高效率需要工人當中涌現(xiàn)出更多的能工巧匠、技術能手！經(jīng)過觀察、統(tǒng)計數(shù)字分析，他又發(fā)現(xiàn)了一個不足點，就是吊箱過程中，穩(wěn)準輕快的“準”字差距大。許振超忽然想起個主意。橋吊和集裝箱不是都很大嗎，咱就來反向思維，找個小道具練習。比吊裝鎖孔面積小幾倍的啤酒瓶口能對上，再對集裝箱不就容易多了，這就叫“以小制勝”。他們把啤酒瓶放在地上，在吊具上裝上一根電焊條，讓司機操作吊具從40米高度全速下降，在規(guī)定時間內把電焊條插到瓶口中。開始有人說這不可能，因為吊具在無風靜止狀態(tài)下，自由擺動的幅度也有3至5厘米，而啤酒瓶口的直徑僅有2厘米。但職工們就有這個心氣，要把不可能變?yōu)榭赡?。藝高人膽大，膽大是練出來的。許振超和幾個司機一起經(jīng)過幾天艱苦的磨練，終于練成了這個絕活，大大的增強了自己的自信心。
他們給這個絕活起了個名字叫“穿針”。并且讓多數(shù)司機都掌握這個技術，提高團隊的能力。準確率解決了，他們的裝卸效率又提高了。2003年開始，許振超帶領團隊，用手中掌握的絕活，多次打破集裝箱裝卸船世界紀錄,實現(xiàn)了多年前的誓言，創(chuàng)造出世界第一的裝卸效率。在世界航運界打出了我們中國碼頭的品牌。吸引了不少的國外船公司來青島港裝卸，有的就干脆與我們合資經(jīng)營碼頭。還帶動了全國沿海港口集裝箱裝卸效率普遍提高，在這個領域里，中國的碼頭工人挺直了脊梁。
許振超回顧自己在青島港40多年的工作經(jīng)歷，確實有很多很多的感慨。為國家富強、人民幸福而努力奮斗，做共產主義的接班人，是我們這一代人從小就接受和樹立的遠大人生理想、堅定信念。當我們長大了，步入社會，親眼看到社會的種種現(xiàn)實，我們才懂得，要讓這樣一個人口眾多，各方面都還落后貧窮的中國改變面貌，談何容易。那真的是需要億萬勞動者拿出“夸父追日”的拼命精神才行,因為振興中華是幾代人的歷史使命。
許振超和青島港的碼頭工人共同奮斗，成就了今天的青島港。這也是他們把自己的前途命運和祖國的前途命運緊緊聯(lián)系在一起的豐碩成果。在奮斗中超越自我，在奮斗中展示人生價值。
在“改革先鋒”的獎章里承載的是我們的光榮與夢想，在我們的勞動崗位上承載的是全面建成小康社會的歷史使命。正如習總書記的囑托和期望：“一切勞動者，只要肯學肯干肯鉆研，練就一身真本領，掌握一手好技術，就能立足崗位成長成才，就能在勞動中發(fā)現(xiàn)適合自己的廣闊的天地，在勞動中體現(xiàn)價值、展現(xiàn)風采、感受快樂?！?/p>
編后：
工匠精神不僅有高超的技藝、精湛的手藝，更有著嚴謹細致、專注負責的工作態(tài)度和精雕細琢、精益求精的靈巧匠心。新時代需要弘揚工匠精神，而工匠精神就是愛國的最好體現(xiàn)。祖國向世界前進的每一步，都凝聚了一位位畢生研究技藝的匠人的心血精華。
來源：中國周刊網(wǎng)
聲明：
1、中國周刊網(wǎng)所有自采新聞（含圖片)，未經(jīng)允許不得轉載或鏡像，授權轉載應在授權范圍內使用，并注明來源。
2、部分內容轉自其他媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內進行。
編輯：楊文博